Los astilleros chinos y los armadores europeos pidieron una colaboración más estrecha en el desarrollo de buques, combustibles alternativos y digitalización durante la Cumbre Marítima China-Europa inaugural celebrada en SMM 2026.
La cumbre, organizada conjuntamente por la Asociación China de la Industria Nacional de Construcción Naval (CANSI), la Asociación Alemana de Armadores (VDR) y DNV, reunió a líderes de dos sectores marítimos que, en conjunto, conforman una parte significativa de la flota mundial. La eficiencia energética, la flexibilidad operativa y la innovación digital se destacaron como áreas clave para el sector, que debe afrontar los objetivos de descarbonización, la evolución de la normativa y la incertidumbre en torno a las futuras tendencias en materia de combustibles.
Knut Ørbeck-Nilssen, presidente y director ejecutivo del grupo DNV, declaró: «Reunir a líderes de la industria naval china, el transporte marítimo europeo y toda la cadena de valor marítima en un mismo espacio es oportuno e importante. Las decisiones que se toman hoy en nuestro sector marcarán el rumbo del transporte marítimo durante las próximas décadas, y esta cumbre demuestra un compromiso compartido para construir juntos el futuro de nuestra industria».
Xu Peng, presidente de la Corporación Estatal de Construcción Naval de China (CSSC), declaró: «Los sectores marítimos de China y Europa comparten misiones afines, fortalezas complementarias y perspectivas prometedoras. Esta cumbre puede servir como punto de partida para una cooperación más estrecha entre la industria naval china y la comunidad naviera europea, y contribuir a ampliar los límites de la colaboración integral y a construir un ecosistema interconectado».
La Dra. Gaby Bornheim, presidenta de la Asociación Alemana de Armadores (VDR), declaró: «Para los armadores, un nuevo buque nunca es una inversión para el próximo trimestre. Es un compromiso para décadas. Las inversiones a largo plazo requieren alianzas de confianza, y muchos de los buques comerciales más avanzados del mundo son el resultado de la cooperación entre armadores europeos y astilleros chinos. La excelencia rara vez se logra de forma aislada».
La industria naval china representa alrededor del 70 % de los pedidos mundiales, mientras que los armadores europeos operan más de un tercio de la capacidad de la flota mundial. Ante la creciente incertidumbre que enfrenta el sector del transporte marítimo global, encontrar soluciones que brinden flexibilidad es fundamental.
La cumbre incluyó dos mesas redondas de alto nivel moderadas por el Dr. Martin Kröger, director ejecutivo de VDR, y Li Yanqing, vicepresidente y secretario general de CANSI, que reunieron a altos ejecutivos de los principales astilleros chinos, como China Merchants Industry (CMI), Guangzhou Shipyard International (GSI), Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) y Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute (SDARI), junto con armadores y operadores europeos como Vogemann Reederei, Briese Schiffahrt, Bernhard Schulte, MPC Containerships y Grieg Edge, así como DNV. Los debates también destacaron la importancia de una estrecha colaboración entre China y Europa para apoyar la transformación del sector marítimo.