El primer tren de carga de China a Europa partió en el año 2012. Le siguió una década de crecimiento del volumen de transporte ferroviario. En el 2022, este crecimiento se detuvo debido a la invasión de Ucrania. Las tensiones geopolíticas restringieron de manera significativa los envíos de mercancías desde
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La crisis del COVID-19 ha obligado a la industria logística a realizar cambios rápidos y decisivos. Ahora, mientras el mundo se mueve en la era pos-COVID, es hora de preguntarnos cuáles de las soluciones introducidas durante la crisis continuarán en uso. Los responsables de logística en la empresa de transporte
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El mercado automovilístico se recupera lentamente de los efectos de la crisis del Covid-19, pero los fabricantes de vehículos todavía siguen luchando contra las cadenas de suministro no reguladas. La escasez de semiconductores y el fuerte aumento en los precios del combustible han llevado a una alta inflación, y todavía
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En todo el mundo, la falta de conductores ha alcanzado niveles críticos y está poniendo en riesgo la estabilidad funcional de la cadena de suministros, además en una economía que ha sufrido una pandemia, la invasión de Ucrania por parte de Rusia, y unas tasas de inflación al alza. Según
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AsstrA-Associated Traffic AG se complace en poder anunciar la apertura de su nueva oficina en Valencia, España, en diciembre del 2022. Como respuesta a la demanda de servicios de logística y de transporte del mercado español, AsstrA operará en una amplia gama de soluciones de transporte por carretera, marítimo y
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En el contexto económico actual, el desarrollo de la movilidad eléctrica es una prioridad. Eso se debe al creciente interés medioambiental de los consumidores, a las condiciones climáticas y naturales, y a los avances tecnológicos. Los cambios que experimenta el mercado del automóvil presentan oportunidades y retos para numerosas empresas.
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La gestión de la cadena de suministro a menudo implica riesgos significativos. El panorama político y económico en evolución constante junto con un amplio conjunto de factores muchas veces lleva a situaciones imprevistas con consecuencias a largo plazo difíciles de predecir para la industria logística. Varias crisis en el segundo
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Debido a los riesgos de seguridad, problemas de pago y sanciones relacionados con los hechos geopolíticos recientes, muchos proveedores y productores prefieren evitar el transporte de mercancías desde China a Europa a través de Rusia o la zona de conflicto en Ucrania. Hace algún tiempo la mayoría de los trenes
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AsstrA-Associated Traffic AG es, desde hace 25 años, un socio de confianza en el mercado de los servicios logísticos y del transporte; con sede en Suiza, el Grupo está presente en Europa, Escandinavia, la Comunidad de Estados Independientes (CIS por sus siglas en inglés), Asia, y Estados Unidos. La dilatada
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AsstrA-Associated Traffic AG, un grupo logístico internacional, ha presentado sus resultados del año 2021. La facturación de la empresa de todo el año 2021 alcanzó 460,4 millones de euros, lo que significa un aumento de un 30% en relación con el año 2020. Los beneficios brutos aumentaron en un 21%
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2022 será un año duro para la Industria mundial de la automoción, que se enfrenta ahora a las consecuencias económicas de la invasión de Ucrania, así como a la confusión provocada por el Brexit, la pandemia del Covid-19, y la falta continua de chips semiconductores. Las economías checa y eslovaca,
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Desde el inicio de año, la demanda de transporte por contenedores es elevada. La falta de equipamiento, la baja capacidad de los buques, y las restricciones debidas a la Covid-19 han provocado congestión en los puertos. Según los datos sobre mercancías transportadas este año, las entregas desde un puerto polaco
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Durante la última década, los terminales de tráfico han evolucionado de forma significativa, especialmente como parte de las redes de distribución. En el primer semestre de 2022, la capacidad de almacenaje en Polonia alcanzará 25 mln m², frente a 2.14 m² en 2012. Sin embargo, el boom del comercio electrónico
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Implementadas en agosto del 2022, las primeras decisiones del Paquete de Movilidad trataban principalmente de los tiempos de conducción y de descanso de los camioneros que trabajan dentro de la Unión Europea. ¿Qué modificaciones introducirá la legislación en el año 2022? “El cambio es la única constante en la vida,”
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Aquellos que pensaban que se habían estabilizado los flujos de carga hacia y desde el Reino Unido, pueden no haber cantado victoria antes de tiempo, como dice el refrán. Aunque hace ya casi dos años que el Reino Unido ha abandonado la Unión Europea, el 1 de febrero de 2020,
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Han pasado diez añoHan pasado diez años desde que el primer tren de contenedores de alta velocidad fue enviado desde China hacia Europa. El 19 de marzo del 2011, la entrega piloto se desarrolló desde Chongqing, en China, hasta Duisburgo, en Alemania. El tren recorrió 11 000 km en 16
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Desde finales de Julio de 2021, AsstrA está autorizada a suministrar servicios de almacenamiento en depósito temporal en las instalaciones de la compañía en Blonie, cerca de Varsovia. Los clientes pueden ahora beneficiarse de estos servicios para optimizar sus procesos logísticos, en particular con respecto a los despachos de aduana
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El sector logístico espera más cambios reglamentarios en el transporte por carretera, estos cambios entrarán en vigor el mes de febrero del 2022. El año pasado, la Comisión Europea aprobó un Paquete de Movilidad que regula las entregas por carretera en los países de la UE. Los cambios en el
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Las inundaciones en Alemania, Países Bajos, Bélgica y China han interrumpido las cadenas de suministro. Los desastres naturales han paralizado las carreteras, los ferrocarriles, y el transporte marítimo. Las entregas prevacacionales se encuentran en riesgo. Según estimaciones preliminares, el coste de la reconstrucción de las líneas de ferrocarril ascenderá a
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Aún no alcanzamos a ver el final de las alteraciones en la cadena de suministros. Aunque el difícil año 2020 ya ha pasado, la pandemia ha golpeado otra vez a China en uno de los centros fundamentales del comercio mundial: la provincia de Guangdong. Un nuevo rebrote de COVID-19 ha
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A medida que el 2021 avanza, el mercado de la logística sigue bajo presión. Las economías nacionales y las empresas van superando lentamente las consecuencias de la pandemia. El buque carguero Evergreen, que bloqueó el canal de Suez, puso a prueba la fuerza de la industria del transporte. Además, hay
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