Volvo Trucks presenta una nueva generación de su tecnología I-Roll, a la que añade una función de parada/arranque del motor, una novedad mundial en el sector de los camiones pesados. La nueva función de parada/arranque reducirá el consumo de combustible y las emisiones de CO2, la última iniciativa de Volvo para reducir el impacto climático y los costes de funcionamiento del transporte.
La reciente victoria de Volvo Trucks en la prueba del premio Green Truck Award 2025 con el Volvo FH Aero es la prueba de que sus últimas tecnologías e innovaciones tienen un impacto real en la eficiencia del combustible. La nueva cabina Aero, presentada en 2024, y las mejoras aerodinámicas introducidas desde entonces dan sus frutos en términos de reducción significativa del consumo de combustible y de las emisiones de CO2.
La última novedad en el esfuerzo de Volvo por ahorrar combustible se ha desarrollado internamente en Volvo y se basa en las tecnologías I-See e I-Roll ya existentes en la empresa. La nueva función de parada/arranque del motor se activa mediante la supervisión constante de los datos de la carretera y la información sobre la curvatura de la misma. El motor se apagará temporalmente cuando se identifique una pendiente descendente en la ruta. Mientras el motor está apagado, no se consumirá combustible y, por lo tanto, no habrá emisiones de CO2 por el tubo de escape.
«Nuestros ingenieros lo han vuelto a hacer: han innovado con una nueva tecnología de motor que contribuye a que el transporte en camión sea más eficiente en cuanto al consumo de combustible», afirma Jan Hjelmgren, director de Gestión de Productos de Volvo Trucks. Y añade: «Como parte de nuestra estrategia de descarbonización, seguiremos innovando para mejorar aún más nuestros motores de combustión y reducir nuestro impacto en el medio ambiente».
La nueva función de parada/arranque del motor se activa a velocidades superiores a 60 km/h. Dependiendo de las condiciones de habilitación, como la topografía y la temperatura ambiente, el nuevo I-Roll con parada/arranque del motor podrá reducir hasta un 1 % el consumo de combustible y las emisiones de CO2, además de los ahorros ya conseguidos. En conjunto, las numerosas innovaciones de Volvo representan una eficiencia significativa y un impacto positivo en las emisiones del transporte, así como en los costes de funcionamiento para el operador.
La nueva función se ofrecerá en los modelos Volvo FH y FH Aero con motor diésel de 13 litros y los clientes podrán solicitarla a partir de noviembre de 2025.
