Continuando con su tradición de líder innovador en el mercado, Schmitz Cargobull ha desarrollado una carrocería aerodinámica para el semirremolque de lona S.CS, que permite ahorrar hasta un 5% de combustible. Esta cuestión es más importante que nunca para las empresas en vista de la tasa de CO2 introducida este año. Los costes de combustible y la huella de CO2 pueden reducirse significativamente para ahorrar dinero de forma efectiva. A partir del 1 de enero de 2021, el nuevo impuesto sobre el CO2 significa que las empresas tienen que pagar 25 euros/tonelada por el CO2 producido cuando consumen gasóleo y gasolina, gasóleo de calefacción y gas natural. El precio aumentará sucesivamente hasta llegar a una banda de precios de 55 a 65 euros a partir de 2026.
«Si sólo el 50% de los trayectos se realizan en modo «aerodinámico» y el 50% en modo «volumen», sin bajar la carrocería, el EcoFlex consigue un ahorro calculado de forma conservadora de 7.700 euros por 1 millón de km o más de 900 euros al año. La carga medioambiental se reduce en 2,3 toneladas de CO2 al año», explica el director general Andreas Schmitz.
Boris Billich, director de ventas de Schmitz Cargobull, resume las ventajas: «El concepto EcoGeneration es bueno para el medio ambiente y también reduce los costes para la industria del transporte. Suponemos que este concepto de vehículo también podrá ser subvencionado por el programa de protección del clima del gobierno federal alemán como parte del programa de sustitución de flotas.»
El concepto de sección trasera elevable de la nueva EcoGeneración confiere al remolque una forma aerodinámica y reduce la resistencia aerodinámica. Puede levantarse fácilmente si el remolque necesita ser cargado hasta el techo. Este concepto ofrece un ahorro potencialmente elevado sin gastos adicionales, especialmente cuando se transportan mercancías pesadas. Todo ello sin cambiar significativamente las funciones del remolque, el rendimiento del transporte y el manejo familiar. El aumento de la eficiencia y la eficacia de la carrocería aerodinámica, que proporciona una excelente sostenibilidad gracias al máximo ahorro de combustible, no se produce a costa de accesorios caros y fáciles de dañar.
Schmitz Cargobull ofrece tres versiones diferentes de la EcoGeneración
La carrocería EcoFIX es la solución ideal para el transporte de mercancías horizontales, planas y pesadas, como rollos de acero y papel. Con su peso reducido y su parte trasera fija, el vehículo ofrece una altura frontal total de cuatro metros. Equipado con el diseño de lona adecuado, el vehículo de carga útil optimizada representa una alternativa de ahorro de combustible gracias a su peso reducido y su diseño aerodinámico.
El EcoFLEX cuenta con un extremo trasero abatible de forma flexible. En su máxima extensión, tiene una altura total de cuatro metros en la parte delantera y trasera. Al mismo tiempo, la altura de la cortina se ajusta para adaptarse a la carrocería con la opción de elevar flexiblemente la parte trasera cuando el volumen de carga completo es el estado de ánimo. La forma aerodinámica resultante puede optimizar el ahorro de combustible. Esta carrocería es ideal para el transporte de carga general y de bebidas.
El EcoVARIOS es una excelente opción para los transportes de gran volumen y la industria del automóvil cuando se transportan tres jaulas de paletas apiladas, por ejemplo. Tanto la parte delantera como la trasera de la carrocería pueden ajustarse de forma flexible. Esta variante ofrece una altura interior de tres metros y una altura total de cuatro metros. Este remolque permite ahorrar combustible cuando no se necesita toda la altura interior de tres metros.
La altura de las variantes EcoFLEX y EcoVARIOS puede ajustarse fácil y rápidamente del mismo modo que el conocido y consolidado sistema de carrocería VARIOS. El techo se eleva manualmente mediante una bomba hidroneumática, mientras que la altura se ajusta a través de los montantes. No se necesitan más ayudas para modificar la altura. Una sola persona puede realizar los ajustes por sí sola, y todo el proceso dura aproximadamente 10 minutos, incluyendo el desplazamiento de la lona y el ajuste a la nueva altura. Además, el tiempo adicional es completamente insignificante cuando se realizan los ajustes durante el proceso de carga.
Dependiendo de la tarea de transporte específica, la carrocería Eco puede estar equipada con la lona estándar o con la lona POWER CURTAIN. Los vehículos de la EcoGeneración son una solución ideal en combinación con la lona POWER CURTAIN, que no requiere listones. Esto reduce aún más el peso total y contribuye a un mayor ahorro de combustible. El sistema impresiona por su manejo sencillo y seguro y ahorra tiempo en las tareas diarias de transporte.
Al igual que las versiones estándar, la carrocería Eco cumple con todos los certificados vigentes, ya que la carrocería cuenta con la misma tecnología que los remolques estándar. La base sigue siendo el conocido chasis MODULOS, que permite diseños de carrocería flexibles gracias a su concepto modular. La carrocería Eco también puede combinarse con el chasis X-LIGHT para conseguir un peso en vacío especialmente bajo. Naturalmente, los vehículos Eco siguen ofreciendo las características clásicas del chasis, como la robustez, la protección contra la corrosión y una garantía de 10 años contra la oxidación. Además, todos los vehículos de la EcoGeneración están equipados de serie con el sistema telemático para remolques TrailerConnect® CTU, propio de Schmitz Cargobull. Éste ofrece las mismas funciones que los remolques estándar.
Al cargar y descargar, no hay otras características especiales en comparación con otras operaciones de transporte cotidianas. Todas las variantes Eco son aptas para la carga trasera y lateral. La sujeción de la carga, la carga y la descarga pueden realizarse como de costumbre sin ningún trabajo adicional.
Ya se han fabricado los primeros vehículos con la nueva carrocería aerodinámica y se están probando sobre el terreno en colaboración con una empresa de transporte. Las ventas comenzarán antes de finales de enero y la producción en serie se iniciará en el segundo trimestre de 2021.
