Survitec advierte a los armadores y operadores de buques que las detenciones por parte del control del Estado rector del puerto (PSC, por sus siglas en inglés) se están convirtiendo en un riesgo operativo cada vez más predecible para las flotas mundiales, debido en gran medida a las deficiencias en los sistemas de seguridad, los estándares de mantenimiento y los procedimientos a bordo.
En un informe técnico recientemente publicado, titulado «Detenciones en puerto: los costes y las implicaciones para una flota envejecida, y cómo evitarlas» , el proveedor de soluciones Survival Technology revela que las detenciones por parte del PSC se deben cada vez más a deficiencias que son visibles, previsibles y, a menudo, evitables.
Metkel Yohannes, director de cartera de Survitec, afirmó: “La detención se está convirtiendo cada vez más en parte del entorno operativo de muchas flotas, e incluso la detención más breve puede convertirse rápidamente en costes de seis cifras una vez que se tienen en cuenta la exposición a la inactividad, los costes de atraque, las reparaciones de emergencia, la interrupción del cronograma, las repercusiones en los seguros y el daño a la reputación.
«La realidad comercial es simple», añadió Yohannes. «Las inspecciones anuales proactivas y la planificación del ciclo de vida reducen significativamente el riesgo de costosos incumplimientos y de interrupciones operativas. Invertir en prevención es mucho más económico que asumir incluso una sola detención».
Estos hallazgos se producen en un momento en que el volumen global de inspecciones se ha mantenido relativamente estable en torno a las 75 000 anuales, mientras que los resultados de las detenciones han empeorado significativamente. Las detenciones en virtud del Memorando de Entendimiento de Tokio se han duplicado con creces en los últimos cinco años, y el Memorando de Entendimiento del Mar Negro registró las tasas de detención más altas en relación con las inspecciones, debido en parte a la concentración de buques más antiguos.
A medida que las flotas envejecen y aumenta la presión derivada de presupuestos más ajustados, periodos de mantenimiento más prolongados y una menor capacidad de tripulación, cada vez más buques se someten a inspecciones en un estado deficiente, especialmente en lo que respecta a sistemas críticos para la seguridad, lo que aumenta significativamente la probabilidad de retención.
Muchas de las deficiencias detectadas no son simplemente problemas de cumplimiento normativo, sino que están directamente relacionadas con la operatividad de los sistemas de seguridad contra incendios y de salvamento, lo que suscita preocupación sobre la capacidad de una embarcación para responder eficazmente en caso de emergencia.
A medida que los armadores prolongan cada vez más la vida útil de sus buques en medio de la inestabilidad geopolítica, las limitaciones de los astilleros, la incertidumbre en torno a los combustibles futuros y las continuas interrupciones del comercio, todo ello contribuye a que la flota mundial sea más antigua y opere bajo una mayor presión técnica y regulatoria.
El informe técnico se basa en una serie de estudios de caso de inspección a bordo, derivados de evaluaciones de seguridad reales realizadas por técnicos de Survitec, y pone de manifiesto diversos riesgos que afectan a los equipos críticos de extinción de incendios y salvamento. Estos hallazgos señalan tanto fallos internos ocultos como defectos visibles en el sistema que podrían comprometer su funcionamiento en caso de emergencia. Entre los problemas identificados se incluyen la degradación de los sistemas de extinción de incendios, el impacto de prácticas de mantenimiento deficientes y el deterioro de los equipos de seguridad portátiles. El informe también destaca las preocupaciones en los sistemas de botes salvavidas, donde la exposición ambiental y un mantenimiento inadecuado pueden comprometer la fiabilidad de los sistemas y equipos de seguridad.
Jan-Oskar Lid, gerente de ventas y soporte técnico de Survitec, afirmó: «Como demuestran los estudios de caso, este tipo de fallas rara vez ocurren de forma aislada o repentina, y resaltan el papel fundamental de los regímenes de inspección rigurosos y basados en estándares para identificar riesgos ocultos antes de que se agraven. El desafío para muchos operadores radica en mantenerse al día con regulaciones cada vez más complejas y en constante cambio, que varían según el tipo de buque, la bandera, la clase y el equipo, sin dejar de satisfacer las exigencias de las operaciones comerciales diarias».
“En este contexto, la cuestión fundamental no es simplemente por qué ocurren los incidentes, sino cómo el estado del buque, la disciplina en el mantenimiento y la preparación para emergencias influyen en la gravedad de un incidente.
Yohannes añadió: “Los operadores deben asegurarse de que los equipos críticos para la seguridad funcionen cuando más se necesitan para reducir riesgos, evitar fallos costosos y, en última instancia, proteger vidas”.
Descargue el informe técnico Detenciones en puerto: Los costos y las implicaciones para una flota envejecida, y cómo evitarlas. aquí.
