Esta transición entre el gasóleo de verano y el de invierno evita problemas de funcionamiento del vehículo en los cambios drásticos de temperatura
Eurowag, empresa europea referente en soluciones digitales para el transporte por carretera, advierte de las diferencias entre el combustible de verano y el de invierno y de la importancia de la transición de este gasoil con el cambio de estación. El gasóleo de verano y de invierno están formulados para hacer frente a unas condiciones de temperatura específicas y al funcionamiento de los vehículos durante las estaciones correspondientes.
La transición del combustible de verano al de invierno es muy importante por varias razones, entre ellas para garantizar el correcto funcionamiento de los motores diésel y evitar que se congele en condiciones climáticas más frías. Esta transición es esencial para mantener un funcionamiento eficaz y fiable del motor, evitando problemas de congelación, bloqueos y averías en el sistema de combustible. También contribuye a una mayor durabilidad del motor, al ahorro de combustible y al cumplimiento de la normativa.
«Por norma general, el tema del comportamiento del gasóleo a bajas temperaturas se trata todos los años en otoño, cuando los proveedores de combustible tienen que empezar a suministrar directamente el llamado gasóleo de transición o gasóleo de invierno. La fecha exacta en cuanto a requisitos específicos de calidad y plazos depende de la situación geográfica del país en el que opere el distribuidor de combustible. Por ejemplo, en Europa Central, la transición del grado de verano comienza a principios de octubre, mientras que el gasóleo de invierno debe estar disponible a mediados de noviembre», explica Filippo Welter, Country Manager de Eurowag en España.
La transición completa y satisfactoria de la calidad de verano a la de invierno debe realizarse en todos los niveles de la cadena de distribución del combustible. Comienza en las refinerías, donde parte del componente más pesado del combustible debe sustituirse por una fracción más ligera, la parafina, que permite propulsar el combustible. La parafina no sólo es más ligera, sino también más cara, por lo que las refinerías no pueden hacer el cambio prematuramente por razones económicas. En el otro extremo de la cadena, una gasolinera tiene que vender rápidamente su excedente para poder almacenar el material de cara al próximo periodo. Esto puede ser bastante complicado para las gasolineras pequeñas o las que venden tipos de combustible con menor rotación, como el gasóleo de primera calidad. Sin embargo, para una gran empresa bien establecida, se trata simplemente de una época del año más exigente para responder a esta transición en términos logísticos.
«Para mantener la seguridad de los vehículos, es muy importante elegir un proveedor de combustible fiable, teniendo siempre en cuenta sus propios proveedores -refinerías y distribuidores-, así como la calidad del combustible que recibe. También es esencial un mantenimiento adecuado del vehículo. Por ejemplo, se está favoreciendo la obstrucción del filtro de combustible con el aumento del contenido de agua en el combustible y, especialmente, dentro del propio filtro de combustible. Es muy recomendable revisar, o incluso sustituir, los filtros de combustible antes de que llegue el invierno. Con el creciente uso de biocombustibles como componente inherente del gasóleo, la importancia de este procedimiento es cada vez mayor, ya que la mezcla de cera, agua y biodiésel tiende a formar una materia muy estable que obstruye los filtros», añade Filippo Welter, Country Manager de Eurowag en España.
Es importante tener en cuenta que en algunas regiones o países los tipos de gasóleo pueden tener diferentes denominaciones o variaciones en las formulaciones según las normativas locales, por lo que es necesario consultar las especificaciones y directrices facilitadas por el fabricante del vehículo o la gasolinera para asegurarse de que está utilizando el combustible adecuado a las condiciones climáticas y a las necesidades del vehículo.
